အလုပ်ဖိအား- မော်တာ၏ဝန်ပေါ် မူတည်၍ ထည့်သွင်းမော်တာဆီ၏ အမှန်တကယ်ဖိအား။ မော်တာ၏ inlet pressure နှင့် outlet pressure အကြား ကွာခြားချက်ကို မော်တာ၏ differential pressure ဟုခေါ်သည်။ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသောဖိအား- မော်တာအား စမ်းသပ်မှုစံနှုန်းအတိုင်း ပုံမှန်အတိုင်း အဆက်မပြတ်လုပ်ဆောင်နိုင်စေသည့် ဖိအား။
2. ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် စီးဆင်းခြင်း။(ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ)
ရွှေ့ပြောင်းခြင်း- ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၏ တော်လှန်ရေးတစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်သော အရည်ထည့်သွင်းမှုပမာဏ ယိုစိမ့်မှုအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမပြုဘဲ။ VM (m3 / RAD) စီးဆင်းမှု- ယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ စီးဆင်းမှုကို သီအိုရီပိုင်းစီးဆင်းမှု qmt ဟုခေါ်ပြီး ယိုစိမ့်စီးဆင်းမှုကို အမှန်တကယ်စီးဆင်းမှု QM အဖြစ် သတ်မှတ်သည်။
3. Volumetric ထိရောက်မှုနှင့် မြန်နှုန်း(ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ)
Volumetric ထိရောက်မှု η MV- သီအိုရီအရ ထည့်သွင်းစီးဆင်းမှုမှ အမှန်တကယ် ထည့်သွင်းစီးဆင်းမှုအချိုး။
4. Torque နှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာထိရောက်မှု(ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ)
မော်တာဆုံးရှုံးမှုကို မစဉ်းစားဘဲ၊ ၎င်း၏ အထွက်ပါဝါသည် အဝင်ပါဝါနှင့် ညီမျှသည်။ အမှန်တကယ် torque T- မော်တာ၏ အမှန်တကယ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် torque ဆုံးရှုံးမှု Î" T. ၎င်းအား သီအိုရီနည်းအရ ရုန်းအား TT ထက် သေးငယ်စေကာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှု η mm: ၏ အမှန်တကယ် ထွက်ရှိသည့် ရုန်းအား အချိုးအစားနှင့် ညီမျှသည်။ motor မှ သီအိုရီအရ output torque ၊
5. ပါဝါနှင့် အလုံးစုံ ထိရောက်မှု(ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ)
မော်တာ၏ အမှန်တကယ် သွင်းအားပါဝါသည် PQM ဖြစ်ပြီး အမှန်တကယ် အထွက်ပါဝါသည် t ω。 စုစုပေါင်း မော်တာထိရောက်မှု η M- အမှန်တကယ် အထွက်ပါဝါ၏ အချိုးအစားနှင့် အမှန်တကယ် အဝင်ပါဝါဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ၏ ဆားကစ် နှစ်ခု ရှိသည်- ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ စီးရီး ဆားကစ် နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ ဘရိတ်ပတ်လမ်း ရှိပြီး အဆိုပါ ဆားကစ် နှစ်ခု ကို နောက် အဆင့် တွင် ခွဲခြား နိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ၏ စီးရီးပတ်လမ်းများထဲမှ တစ်ခု- ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ သုံးခုကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်ကာ ၎င်းတို့၏ အစ၊ ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ဦးတည်သည့် အဆို့ရှင်ကို အသုံးပြုပါ။ မော်တာသုံးလုံး၏ စီးဆင်းမှုသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသည်။ ၎င်းတို့၏ ရွေ့ပြောင်းမှုသည် တူညီသောအခါ၊ မော်တာတစ်ခုစီ၏ အမြန်နှုန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် တူညီသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ ဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားသည် မြင့်မားပြီး ပန့်၏စီးဆင်းမှု သေးငယ်ရန် လိုအပ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့် ၎င်းကို light load နှင့် high-speed အခါသမယများတွင် အသုံးပြုသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ စီးရီးဆားကစ် 2- ဤပတ်လမ်းရှိ ပြောင်းပြန်အဆို့ရှင်တစ်ခုစီသည် မော်တာတစ်ခုကို ထိန်းချုပ်သည်၊ မော်တာတစ်ခုစီသည် တစ်ယောက်တည်း သို့မဟုတ် တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ မော်တာတစ်ခုစီ၏ စတီယာရင်သည်လည်း စိတ်တိုင်းမကျပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်ပန့်၏ ဆီထောက်ပံ့မှုဖိအားသည် မြန်နှုန်းမြင့်ပြီး သေးငယ်သော torque အခါသမယများအတွက် သင့်လျော်သော မော်တာတစ်ခုစီ၏ အလုပ်ဖိအားကွာခြားချက်၏ ပေါင်းစုဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ၏ အပြိုင်ဆားကစ်များထဲမှ တစ်ခု- ဟိုက်ဒရောလစ် မော်တာ နှစ်ခုအား ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ လမ်းကြောင်းပြ အဆို့ရှင်များနှင့် အမြန်နှုန်း ထိန်းညှိသည့် အဆို့ရှင်များက ထိန်းချုပ်ထားကာ၊ တစ်ပြိုင်နက်တည်းနှင့် လွတ်လပ်စွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး အမြန်နှုန်းကို ထိန်းညှိကာ အခြေခံအားဖြင့် အမြန်နှုန်းကို မပြောင်းလဲဘဲ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ သို့သော်လည်း အရှိန်ထိန်းစနစ်ဖြင့် ပါဝါဆုံးရှုံးမှုသည် ကြီးမားသည်။ မော်တာနှစ်လုံးတွင် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အလုပ်ဖိအား ကွာခြားချက်ရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အမြန်နှုန်းသည် ၎င်းတို့၏ သက်ဆိုင်ရာ စီးဆင်းမှုအပေါ် မူတည်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ၏ Parallel circuit 2- ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာနှစ်ခု၏ shafts များကို အတူတကွ တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဦးတည်ချက်အဆို့ရှင် 3 သည် ဘယ်ဘက်အနေအထားတွင်ရှိနေသောအခါ မော်တာ 2 သည် မော်တာ 1 နှင့်သာ ရပ်တန့်နိုင်ပြီး မော်တာ 1 ကသာ ရုန်းအားထုတ်ပေးသည်။ motor 1 ၏ output torque သည် load လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက valve 3 ကို မှန်ကန်သောအနေအထားတွင်ထားပါ။ ဤအချိန်တွင် torque တိုးလာသော်လည်း၊ အရှိန်ကို သင့်လျော်စွာ လျှော့ချသင့်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာစီးရီးအပြိုင်ဆားကစ်- ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် 1 အား အားဖြည့်သောအခါ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်မော်တာ 2 နှင့် 3 ကို အတွဲလိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် 1 ကို ပါဝါပိတ်သောအခါ၊ မော်တာ 2 နှင့် 3 ကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မော်တာနှစ်လုံးကို တူညီသောစီးဆင်းမှုမှတဆင့် ဆက်တိုက်ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်းတို့ကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် အမြန်နှုန်းသည် ပို၍မြင့်မားသည်။ ၎င်းတို့ကို အပြိုင်ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် မော်တာနှစ်ခု၏ အလုပ်လုပ်ပုံဖိအားကွာခြားချက်မှာ တူညီသော်လည်း မြန်နှုန်းမှာ နိမ့်ပါသည်။
